亚洲第一大桥--云南腾冲龙江特大桥

云南腾冲龙江特大桥，从2011年8月开工建设以来，经过近5年的日夜建设，终于在2016年4月顺利提前合拢，并顺利通过了成桥荷载试验，将于5月1日正式通车。龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸。这是云南省综合交通三年攻坚最后一个项目通车，成为云南交通建设的一件大事。

亚洲第一大桥--云南腾冲龙江特大桥

4月5日，龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验，当天，68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面评定。

云南最美公路桥

大桥跨越龙川江，桥高280米，成为一桥飞架东西，天堑变通途。

大桥缆索主缆长度1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。

就像美国金门大桥一样，这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，将成为云南最美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域，站在桥面上向对岸远远望去，整座桥云雾飘渺中煞是壮观；桥下滔滔龙江水则只是画面中一条麻绳那么粗的一股线条。

为了方便驾乘人员欣赏云南最美公路桥，在腾冲岸还设置了停车休息区，可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。

多项技术国内首次创新

龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。在项目实施中，建设者克服重重困难，实现多项技术国内首次创新：

一是在国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江施工技术。

二是国内首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术。

三是在国内首次采用圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护。

四是国内首次采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂，配合水枪冲刷的施工方法进行锚碇混凝土凿毛施工。

五是在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。

保腾高速创造的标志性建筑

龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米，总长2.470千米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。